manuel_sm
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Yo soy cola tu pegamento
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« : 20 de Mayo de 2009, 11:22 » |
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BANNER PARA LAS FIRMAS  by Huracan134
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Manuel_sm
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Pirriman
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Habrá una serie de cambios para que se anime más gente y pasarlo aún mejor: DURACION DE LA CARRERALas carreras pasarán a ser de 10 vueltas, mucho más cortas y directas al tema, no habrá que preocuparse de neumáticos ni cumbustible, a si que a saco paco. AYUDASEstarán todas las ayudas activadas, para que cada uno pueda poner las que quiera, desde ABS hasta la lÃnea de trazada TUNEO Y REGLAJESLas carreras se harán con los coches de serie, a si que no habrá que preocuparse por preparar el coche o tocar mecánica, aquà se viene a correr.
PRIMERA carrera SUNSET PENINSULA
 
SEGUNDA carrera ROAD ATLANTA
 
TERCERA carrera Motegi Largo
 No la encuentro :S 
CUARTA carrera ROAD AMERICA
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« Última modificación: 26 de Septiembre de 2009, 13:06 por manuel_sm »
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JC Denton
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« Respuesta #1 : 20 de Mayo de 2009, 11:29 » |
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Hay que establecer normas sobre:
Cambios: manual-auto
Trazado óptima: si-no
daños: si-no
ABS: si-no
Control de tracción: si-no
Control de estabilidad: si-no
Ordenar a los contendientes. En Forza MotorSport se puede establecer la parrilla asÃ:
* Por rendimiento del coche
* Por puntos de jugador
* por los tiempos del modo contrarreloj
* aleatoriamente
Tampoco se trata de hacerlo todo super-hardcore porque acabamos la carrera uno y medio.
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   Visita mi blog: http://dentonexmachina.blogspot.com/ con Análisis de Deus Ex Human Revolution. Plataforma: Yo no cancelé mi preorder de Deus Ex Human Revolution, miembro fundador. |
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« Respuesta #2 : 20 de Mayo de 2009, 11:41 » |
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Con este:  Has puesto el de calle  |
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« Respuesta #3 : 20 de Mayo de 2009, 11:44 » |
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Hay que establecer normas sobre:
Cambios: manual-auto
Trazado óptima: si-no
daños: si-no
ABS: si-no
Control de tracción: si-no
Control de estabilidad: si-no
Ordenar a los contendientes. En Forza MotorSport se puede establecer la parrilla asÃ:
* Por rendimiento del coche
* Por puntos de jugador
* por los tiempos del modo contrarreloj
* aleatoriamente
Tampoco se trata de hacerlo todo super-hardcore porque acabamos la carrera uno y medio.
El tema de ayudas es delicado. La trazada fuera, el que la quera para practicar perfecto pero en la carrera nada de nada. Y las ayudas a la conducción lo que diga la mayorÃa. Yo suelo correr solo con ABS pero si lo quitais tampoco pasa nada. Lo que si veo crÃtico es la duración de la carrera. Para que sea algo decente y el ritmo de carrera cuente (no es lo mismo hacer una vuelta rapida que ir al limite toda la carrera) tiene que haber como poco 1 horita de carrera. Asà tendremos entradas a boxes, desgaste de neumáticos, etc... Lo del orden de salida, es una putada que no deje elegirlo a mano, no veo ninguno que sea justo...  P.D: Que mono tengo de gasolina, esta noche quemo suzuka!!!!! P.D: El coche se compra y tal cual sólo le dejarÃa poner neumáticos de competi pero creo que en los coches de competición ya vienen asà de serie. De esta manera todos con el mismo coche, en igualdad de condiciones. Luego que cada uno toque los reglajes al gusto. Y al finalizar la carrera podemos compartirlos para aprender unos de otros |
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« Última modificación: 20 de Mayo de 2009, 11:48 por Temerario »
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manuel_sm
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« Respuesta #4 : 20 de Mayo de 2009, 11:56 » |
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Oye... habrá que decir tb dÃa y hora y esas cosas no ¿¿??
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manuel_sm
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« Respuesta #5 : 20 de Mayo de 2009, 12:02 » |
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Por cierto, los que nos apuntemos habrá que decir el user del live y esas cositas, por ir poniendo todo en el primer post. Por cierto, creeis que falta algo más... |
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« Respuesta #6 : 20 de Mayo de 2009, 12:03 » |
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Oye... habrá que decir tb dÃa y hora y esas cosas no ¿¿??
De momento entrenamos, y vemos cuánta gente se apunta. El viernes vemos qué dÃa y hora prefiere la gente. Yo el sábado seguramente no pueda. El domingo-noche puede ser un buen dÃa... |
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« Última modificación: 20 de Mayo de 2009, 12:04 por Temerario »
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fREzN
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« Respuesta #7 : 20 de Mayo de 2009, 12:07 » |
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Me apunto dependiendo de las normas  . Por ejemplo, para mi conducir en automático resulta infumable, pierdo el control absoluto sobre el coche  . Yo suelo jugar con todas las ayudas desactivadas excepto la de frenada  . |
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manuel_sm
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« Respuesta #8 : 20 de Mayo de 2009, 12:08 » |
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Tupeeeeeeeeeendo, además que yo el domingo in the night tb puedo |
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« Respuesta #9 : 20 de Mayo de 2009, 12:17 » |
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Me apunto dependiendo de las normas . Por ejemplo, para mi conducir en automático resulta infumable, pierdo el control absoluto sobre el coche . Yo suelo jugar con todas las ayudas desactivadas excepto la de frenada . Yo igual . También es cierto que si alguien está acostumbrado al automático, no le vas a imponer el cambio manual. Yo la única ayuda que quitarÃa si o si es la trazada, el resto lo dejarÃa a cada uno. La del ABS es quizá la ayuda más hardcore, el quitarla dificulta bastante la conducción. El control de tracción, con coches como el BMW no es tan crÃtico. Yo de salida solo me voy a poner ABS. |
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fREzN
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« Respuesta #10 : 20 de Mayo de 2009, 12:20 » |
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Me apunto dependiendo de las normas . Por ejemplo, para mi conducir en automático resulta infumable, pierdo el control absoluto sobre el coche . Yo suelo jugar con todas las ayudas desactivadas excepto la de frenada . Yo igual . También es cierto que si alguien está acostumbrado al automático, no le vas a imponer el cambio manual. Yo la única ayuda que quitarÃa si o si es la trazada, el resto lo dejarÃa a cada uno. La del ABS es quizá la ayuda más hardcore, el quitarla dificulta bastante la conducción. El control de tracción, con coches como el BMW no es tan crÃtico. Yo de salida solo me voy a poner ABS. Si me dejais meterme con la configuración que he puesto arriba me apunto . |
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manuel_sm
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« Respuesta #11 : 20 de Mayo de 2009, 12:21 » |
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Creo que de momento lo que dice Temerario estarÃa bien, quitar lo más "cantoso" y el resto dejarlo a elección del jugador, que es la primera partidita que echamos.
A ver como evoluciona y si hay que restringir algo pues adelante.
¿os parece?
¿Quitamos la trazada y el resto a gusto del consumidor?
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JC Denton
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« Respuesta #12 : 20 de Mayo de 2009, 12:25 » |
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 Con esa configuración y a una carrera larga vais a terminar uno o dos, eso si los torpes os dejamos y no os petamos el coche en una pasada de frenada. Un bicharraco de la potencia del BMW M3 GTR sin control de tracción ni estabilidad es un potro salvaje, vamos a estar en el sembrado más tiempo que en el asfalto. Pero bueno, como queráis, la vida serÃa aburrida sin grandes retos, y como dice el refrán "La práctica hace al maestro".
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manuel_sm
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« Respuesta #13 : 20 de Mayo de 2009, 12:29 » |
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¿os parece asà bien:? REGLAS Cambios: al gusto Trazado óptima: si - no Daños: si - no ABS: al gusto Control de tracción: al gusto Control de estabilidad: al gusto |
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« Respuesta #14 : 20 de Mayo de 2009, 12:39 » |
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¿os parece asà bien:? REGLAS Cambios: al gusto Trazado óptima: si - no Daños: si - no ABS: al gusto Control de tracción: al gusto Control de estabilidad: al gusto Perfecto, es la 1ª carrera, no nos vamos a poner muy duros o como dice Denton corremos 2 . Los DTM (el de calle es bastante más tronco  ) son muy fáciles de conducir, es un buen coche para quitar ayudas. Ya iremos viendo con los tiempos si se notan las ayudas o no, que estoy bastante oxidado . El tema de los daños, creo que hay una opción para minimizarlos. Hay daños pero no te dejarÃan inutilizado. Porque imaginar, 30 vueltas por delante y en la 1ª curva de Suzuka (la curva de los valientes, una curva muy rápida y luego frenada brutal. Qué fácil es visitar la tierra en esa zona ) fuera de carrera . |
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